该文档核心阐述了齿轮噪音的两大来源及其机理。一是内部“啸叫声”，源于齿轮啮合刚度周期性变化引发的刚度激励与传递误差，进而通过结构振动辐射产生。二是外部“Rattle噪声”，在扭矩波动时因齿隙存在导致齿间冲击与碰撞所引发。文末还总结了齿轮精度低、重合度不足等七种常见噪音的具体原因。
该文概述新能源汽车减速器，包括单级、多级、行星齿轮等类型与结构，以及其工作原理，分析新能源汽车减速器效率影响因素，如齿轮齿形误差、材料与热处理等，提出新能源汽车减速器效率提升策略， 包括优化齿轮设计、改进润滑与冷却系统、提高装配质量，以有效提升新能源汽车减速器效率。
- 齿轮旋转是单齿和双齿交替啮合的，这带来的直接影响是轮齿啮合刚度的变化。啮合刚度的周期性变化会让齿轮的啮合力也产生周期性变化，这种因啮合综合刚度的时变性产生动态啮合力并对齿轮传动系统进行动态激励的现象，就是刚度激励。当激励频率接近传动系统的固有频率时，会引发准共振或共振现象，而且，激励频率与固有频率的数值越接近，则激起的振动幅度越大，噪声也越大。
- 除此之外，啮合刚度的变化还会影响齿轮传动精度，使得ω1R1≠ω2R2，存在传递损失，产生传递误差，啮合刚度的不断变化引起传递误差的波动，导致齿轮受载接触应力的波动，这种接触应力的波动激起内部结构振动，振动在通过轴、轴承传递到壳体，便辐射成啸叫声
- 在传动过程中，如果扭矩频繁波动（如加减速或者调整方向），由于齿隙的存在，会使得轮齿的接触面不断变化，轮齿需要先越过齿隙才会与另一个齿面相接触，这就产生了齿间冲击，这种冲击、碰撞除了增大应力之外，还会伴随明显的噪声和振动，而在齿轮传递的力较小且转速较高的情况下，可能会出现轮齿件接触、脱离、再接触、再脱离这样的反复冲击，从而引发齿轮系统的非线性振动。
齿轮精度过低/齿轮重合度不足/齿轮啮合干涉/齿间侧隙选取不当
